本报记者 李心萍
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“江海号”盾构机内景。 范少文摄(人民视觉)
海太长江隧道示意图。 中铁十四局供图
4月9日上午，在长江入海口的江苏南通海门区，16米级国产超大直径盾构机“江海号”顺利始发，标志着由铁四院设计、中铁十四局施工的海太长江隧道开始盾构掘进，这也是目前世界最长水下公路盾构隧道。
隧道位于江苏长江入海口区域，将连接南通海门区和苏州太仓市，为双向六车道高速公路隧道，设计时速100公里，盾构段全长9315米，最深处位于长江下75米，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、工况复杂等特点。
该隧道是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》重点推动建设项目，其建设对服务长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。
《 人民日报 》( 2025年04月10日 02 版)
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